快递业内卷倒逼企业另辟新路 多公司加速抢占国际市场

快递业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，是百姓日常生活不可或缺的产业。2023年12月29日，中国物流与采购联合会公布了当年前11个月物流运行数据，2023年1月份至11月份，全国社会物流总额为305.9万亿元，同比增长5.0%，增速比1月份至10月份提高0.1个百分点，11月份当月增长6.7%，比10月份提高1.6个百分点。  中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力在接受《证券日报》记者采访时称：“电商平台的快速发展是快递业务量增长的主要动力，城市化进程加速和居民消费水平的提升为快递业提供了更大的发展空间，政策支持和科技创新也是推动快递业发展的重要因素。”  以价换量模式待突破  随着工业、消费等基础领域延续恢复态势，快递物流需求保持同步扩张，物流运行稳中向好的发展基础进一步巩固。在新时代背景下，快递产业作为新经济、新服务、新业态的代表，正处于难得的战略发展机遇期。  国务院印发的《“十四五”现代物流发展规划》中明确提出，到2025年，基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系。  中物汇成物流研究院高级研究员袁帅向《证券日报》记者表示：“政府出台的一系列支持快递业发展的政策和规范，为快递业的持续发展提供有力保障。”  2023年，随着极兔收购丰网、菜鸟推出自营快递业务等，“新老玩家”的交锋让快递行业市场格局出现了许多变数。在行业竞争不断加剧的背景下，快递巨头们纷纷选择通过价格竞争获得更多的市场份额。因此，11月份虽然属于旺季，但快递单价也并没有“旺”起来。  根据四家A股快递龙头企业公布的数据，2023年11月份，顺丰控股速运物流板块单票收入为15.62元，同比下降4.17%（不含丰网）；圆通速递单票收入为2.46元，同比下降9.36%；申通快递和韵达股份单票收入分别为2.20元、2.38元，同比下降幅度均超过了10%，分别为16.03%、17.36%。  事实上，快递企业由于产品和服务同质化程度较高，缺乏独特的竞争优势，价格竞争不可避免。但有多位业内人士向记者表示，未来相关公司不会一直采取以价换量策略。  朱克力向记者分析称：“持续的降价会对相关快递公司的盈利能力造成一定影响，当前快递价格已经相对较低，预计价格竞争可能还会持续一段时间，但后续会逐步缓和。随着行业竞争的演变和消费者对服务质量要求的提高，价格战将逐渐向价值战转变，行业竞争也会趋于理性。”